Пресс-служба Ракетно-космической корпорации «Энергия» собщила о завершении разработки эскизного проекта для нового пилотируемого транспортного космического корабля.
Эскизный проект был одобрен научно-техническим советом корпорации.
Пресс-служба компании отмечает: «Участники заседания заслушали доклады об основных результатах проектирования базового корабля и возможных его модификациях, о предлагаемых вариантах ракеты-носителя для выведения этих кораблей на околоземную орбиту, о возможности создания базового корабля в заданные сроки, в том числе, по изготовлению штатных изделий и макетов для программы наземной экспериментальной отработки».
По итогам заседания Научно-технического совета корпорации Энергия,
решено представить в Роскосмос техническую документацию на новый космический корабль с целью проведения дальнейшей экспертизы проекта и определения направления работ по созданию новой пилотируемой транспортной космической системы.
Еще 40 лет назад советский инженер Николай Кузнецов создал ракетный двигатель НК-33 для реализации советской лунной программы. Сегодня этот двигатель получает второй шанс – им заинтересовалась американская компания «Aerojet». В США советскими двигателями собираются оснащать производимую компанией «Orbital» ракету Taurus II, а точнее, первую ее ступень. Представители «Orbital» заявили, что заключили контракт с НАСА и собираются получить 1,9 млрд. долларов за снабжение МКС до 2015 года.
Американские специалисты уже провели серию испытаний ракетного двигателя Кузнецова. Вполне довольные их результатами, американцы собираются подписать договор об их поставке после нескольких консультаций. Пока детали контракта не уточняются, компания «Orbital» ничего не говорит ни о цене двигателей, ни об объеме поставок.
В Самарском научно-техническом комплексе им. Н.Д. Кузнецова говорят об огромном потенциале двигателей НК-33. Исполнительный директор комплекса Н.Никитин рассказал, что сам Кузнецов не смог закончить свою работу, так как к 70-ым гг в СССР решили отказаться от лунной программы. В этот период разработанные двигатели оказались на складе. Сегодня испытания возобновлены. Под Самарой находится испытательный стенд, на котором в феврале и марте этого года снова убедились в возможностях НК-33. Так, тяга двигателя превысила необходимую на 108%, период работы НК-33 длился 617 секунд вместо 227 необходимых для того, чтобы ракета вышла на орбиту.
В 90-х гг компания «Aerojet» приобретала 40 образцов НК-33, заплатив за каждый 1 млн долларов. Новые поставки будут произведены по более высоким ценам, заявляет Николай Никитин. Например, компания «Энергомаш» поставляет в США схожие двигатели РД-180, установив цену в 6 млн долларов за каждый.
Американские специалисты утверждают, что намерены приобрести за период 2016-2020 гг 71 ракетный двигатель. Такого объема у СНТК нет, на складах хранится не больше 40 экземпляров. Минимум 20 ракетных двигателей НК-33 (а скорее всего, больше) необходимо изготовить. Для того, чтобы снова запустить производство двигателей, СНТК придется потратить 4 млрд рублей.
Производство НК-33 необходимо возобновить, но сделать это можно лишь при условии гарантии достаточно большого заказа. Мнение специалистов, например, Андрея Ионина из Академии космонавтики, таково, что в ином случае расходы на возобновление выпуска НК-33 не будут оправданы. Учитывая огромный потенциал ракетного двигателя, разработанного 40 лет назад, вполне можно рассчитывать на то, что НК-33 еще долго будет востребован.
2010-й, согласно планам NASA, должен был стать последним годом полетов шаттлов. В качестве финального этапа существования космической программы Space Shuttle был намечен полет к МКС шаттла Endeavour 26 ноября. Ранее отправить к МКС последним планировали Discovery (этот полет должен был состояться в середине сентября), Endeavour же должен был совершить полет 29 июля. Однако проверки состояния аппарата показали, что отправить его в намеченный срок мешают серьезные недоработки, в связи с чем график старта челноков и был скорректирован.
Теперь же специалисты NASA полагают, что свертывание программы полетов шаттлов можно перенести по крайней мере на год. По словам Майкла Саффредини, руководителя программы МКС в NASA, вполне возможно, что летом 2011 года на Международную космическую станцию полетит шаттл Atlantis. Этот полет даст возможность доставить дополнительное оборудование на американский сегмент МКС, а также транспортировать элементы, необходимые для нормального функционирования системы регенерации воды.
Окончательное решение по программе Space Shuttle, вероятнее всего, примут в ближайшее время. Остается добавить, что поле прекращения полетов челноков астронавтов и оборудование NASA будут доставлять на МКС российские корабли «Союз».
Первый искусственный спутник Земли
РКК Энергия, выигрывшая тендер на разработку космического корабля будущего, представила видеоматериалы о подготовке эскизного проекта пилотируемого космического корабля.
